 まずはガープの近況報告 ( No.1 ) |
- 日時： 2004.03.28 11:16
- 名前： OGYAN@宿野輪天堂 <ogyan@rintendo.com>
- 参照： http://www.rintendo.com/Products/Smallwheel/gaap.htm
- 発売からまだ１年たっていないながらも、ユーザー数が徐々に増え、
ノンジャンルの自転車ながら、少しは定着してきたかなって感じです。
何より、ガープの快楽を皆様にご理解いただいているのが、とても嬉しく思います。
そのガープですが、いよいよ第３ロットが出揃いました。
最後のウィンドが昨日入荷したところで、第２ロットまでのウィンドとは
また少し違う雰囲気がなかなかのもんです。
ほんとは実車をご覧いただきたいのですが、入荷数がわずかしかないので、
なかなかお目にかかれないかと思います。
ひとまず、当ホームページでも近日写真を公開したいと思いますので、
どうぞお楽しみに。
それと、在庫切れでご不便をおかけしてますガープ専用輪行袋ですが、
４月から出荷を再開できそうです。
季節も良くなってきましたし、ガープと一緒の電車旅行もお楽しみ下さい。
あと、ガープも含めて、輪天堂デザインの自転車のユーザーが集う
オーナーズミーティングを現在計画中です。
現段階では、本年７月頃に関東、他に別企画で関西を予定していますが、
まだまだ決定ではありません。
４月後半には、この掲示板にも新スレッドを立ち上げようと思いますので、
その際には、皆様のご意見、ご要望をよろしくお願い致します。
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| 第３ロット・ウィンドの写真をアップしました。 ( No.2 ) |
- 日時： 2004.04.01 15:51
- 名前： OGYAN@宿野輪天堂 <ogyan@rintendo.com>
- どうぞご覧あれ〜。
http://www.rintendo.com/Products/Smallwheel/gaap-wind.htm
初回、第２ロットに比べて、やはり大きな違いはフロントフォーク。
カーボンレッグのヘッドショックタイプになり、完全な舗装路線用、
キャリパーブレーキ専用になりました。
サスストロークがかなり少なく、ショックの吸収というより、
路面追従性の向上という意図のフォークですが、何より軽いのが魅力で、
実測の総重量も１１．５キロ（ペダル付）と、かなり軽量化されました。
他にクランクがＦＳＡ（５３ｘ４２T）からスギノ製（５２ｘ３９T）になり、
ハンドル幅が４２０ミリに２０ミリ広がり、リヤサスユニットが
ワングレード下のロックアウトできないタイプになってるのが、
主だった変更点でしょうか。
で、第２ロットまでとの比較ですが、やはりフロントフォークが決め手
でしょうね。
非公認ながらも、オフロード走行もそこそこＯＫとしていた第２ロット
までのフロントフォークですが、ディスクブレーキ仕様に変更することも
可能ですので、ガープらしいカスタムの自由度が残っているように思います。
一方の第３ロットは、リヤサスユニットの仕様を除けば、よりロード仕様に
最適化されたって感じでしょうかね。
フレームの変更は一切ありませんので、いずれカスタムしまくるなら、
単純にフレームカラーで選んでも良いかもしれません。
ちょっと悩ませてしまったかも。。。よろしくご検討をお願いします。
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| 第３ロット写真情報の補足です。 ( No.3 ) |
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| ガープ専用輪行袋も出荷再開しました ( No.4 ) |
- 日時： 2004.04.01 15:57
- 名前： OGYAN@宿野輪天堂 <ogyan@rintendo.com>
- 予定より１日早く、出荷再開しました。
（製造元のアズマ産業様、ありがとうございました。）
ご入金当日〜３日以内に発送可能ですので、いつでもご注文下さい。
現在、先日の池袋ショーで配布した小さなオーナーステッカーを
オマケで添付してます。
※オーナーステッカーを欲しいとのご要望をたくさん頂いてしまいましたが、
今回分のガープ用は使い切ってしまいました。ごめんなさい。
次回、オーナーズミーティングを開催した際にも配布を企画していますので、
そちらをお楽しみに！
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| 第３ロットWindのフォーク ( No.5 ) |
- 日時： 2004.04.02 06:40
- 名前： もののけ
- 欲しいですね。
 単体販売は無いでしょうか？
オフロード走行はほとんど無いし（行っても多摩川ＣＲの
未舗装部分くらい）、何より700ｇの軽量化はメリット
大きいです。
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| Re: 第３ロットWindのフォーク ( No.6 ) |
- 日時： 2004.04.02 11:39
- 名前： アンクルトモ <uncletomo@jcom.home.ne.jp>
- 確かにカーボンフォークは欲しいですね
今の仕様でも充分戦闘力はあることはBikenavi GPでチームメイト（奥方のGaap Windで小径車クラスに出走して優勝）が証明してくれましたが軽いに越したことはないですものね。
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| 関東でのミーティング会場 ( No.7 ) |
- 日時： 2004.04.04 03:37
- 名前： ponngo
- こんばんは、ponngoです
 。
池袋のショーはお疲れ様でした。
池袋で話が少し出ましたが、関東での会場は｢ヤクルトスワローズ｣のお膝元の《神宮球場》がある《明治神宮外苑》はどうですか？
あそこなら、休日になると車も置けるだろうし、一般車が入れない様に封鎖しているし、東京23区の中心部の立地だし･･…。
あとは、「代々木公園」とか、桜で有名な「千鳥が淵公園(皇居）」とか。
どうでしょうか・・・。
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| Re: 第３ロットWindのフォーク ( No.8 ) |
- 日時： 2004.04.04 14:10
- 名前： OGYAN@宿野輪天堂 <ogyan@rintendo.com>
- > 奥方のGaap Windで小径車クラスに出走して優勝
あ、そうだったんですが、おめでとうございます！
もちろんレースの結果は、選手の能力に拠るところがとても大きいのですが、
やっぱりちょっと嬉しいですね。
↓こちらに少しだけ写真がありました。
http://allsports.jp/photo_list.php?eventid=5167-09&
↓イラストレーターの脇さんのページにも。（ひとりごと内）
http://members.jcom.home.ne.jp/s-alex/
台数は少なかったようですが、ガープ・ウィンドのシェア２５％ですね。 
天気も良かったようで、楽しげな感じが何よりです。
確かに比較的フラットなレースコースだと、第３ロットのカーボンフォークが
活きてくるように思います。
第２ロットまでのフォークに比べれば、ストローク感がとても少ないのと、
動作部分の剛性感がやや足りないせいか、ちょっと走りがもやーっとする感も
あるのですが、とにかく軽いのが取り柄ですね。
ハンドリングはともに素直ですので、レースのゴールスプリントとかでも
思いっきりもがけると思います。
正直なところ、軽いのが全能とは言い切れないなぁって、あらためて実感した
フォークなんですが、将来のカスタムの気楽さや、輪行等での持ち上げる頻度等々で
どちらを選ぶか判断してもらえれば良いと思います。
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| Re: 関東でのミーティング会場 ( No.9 ) |
- 日時： 2004.04.04 14:11
- 名前： OGYAN@宿野輪天堂 <ogyan@rintendo.com>
- ponngoさん、情報ありがとうございました。
土地勘の無い者にとって、現地情報はありがたいです。
で、ミーティングについてですが、第１回と同様にどこかの公園で集まろう
ってのも有力案で残しつつ、実は今、別企画との同時開催ってのも模索中です。
今月末には、かなり具体的ところを提案できると思いますので、それからもまた
ご協力をよろしくお願いします。＞ponngoさん、皆様
追伸
代々木公園は以前、テレビの撮影を始めたとたんに、警備の人たちが現れて
敷地外に追いやられたことがありました。
第１回の時もそうでしたが、東京の公園って、人が集まることに対して
けっこうシビアですよね。。。
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| しまなみ海道へ輪行してきました ( No.10 ) |
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ニューモデル・ガープの最新情報【５】