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update/ 1999.04.16

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GOBLiN
KUWAHARA謹製 受賞したゴブリン
ヨーロッパ人もびっくり。


’97ヨーロピアン・バイシクルデザインコンテストのSTB(Sports Touring Bike)部門で日本車初の4位入賞を遂げたゴブリンです。
メインコンポをシマノ・ネクサーブにするなど、市販モデルとはパーツやカラーが大幅に変更されていますが、フレームワークには何ら手を加えておらず、乗り味も当然、市販車そのものです。そんな仕様のモデルが下の英文のとおり、フルサイズの自転車と変わらぬ走りに高い評価を受けて、受賞に至りました。
ちょっとロボチックなデザインで、小気味よくカチカチと変速するネクサーブですが、ロングゲージのリヤメカと20インチホイールとの組み合わせでは、ロードクリアランスは写真のとおり。。。 これでオフロードに入るのは、ちょっと問題あるかも。
某プロトタイプ・サスフォークにオリジナルの専用アダプターを介して取り付けられた、パワーモジュレーター付きVブレーキ。過剰な制動力を和らげるこのブレーキシステムは、前後方向の挙動変化にシビアな小径車にとっては、有効なアイテムです。

コンテストの後しばらくは、ロンドン・デザインミュージアムにも展示されました。

Brand: Kuwahara
Participating Company: Kuwahara Int.
Country: Japan
Category: STB (Sports Touring Bike)

First and foremost: the ride on this different-dimensions bicycle is top-class, steering control, braking: all excellent. Although it is no folder, it should be a feasible extension of the car driver or the train/bus passenger. To fulfil this presumed role, the bike in this form lacks some all-day features, like lighting and mudguards. Maybe it should be fitted with Nexus gear instead of Nexave. The frame seems to be somewhat over-elaborate, but nevertheless (or maybe even thanks to this frame) the ride can be compared with that of a full-size 28O wheel bicycle, which is in itself a compliment. No wonder that this bicycle scored highly in the final ranking !



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