空気入りタイヤのホイールを作ってみました。
まさか、ホイールまで手作りできるとは思いませんでした。
目からウロコがぽろぽろ〜。
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こんなタイヤ、あるんですネ。
ロビンと同サイズ・６インチの空気入タイヤです。ところがこのタイヤにピッタリのホイールが手に入りません。 |
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ということで、ホイールを自作してしまおう！
というのが今回の企画です。
ホームセンターなどで容易に手に入る素材を使うことと、専門的な道具が無くても作れることを条件に、ホイールを作ってみました。 |
以下はその簡単な製作ガイドです。決まった方法が有るというわけでもないので、試行錯誤しながら、皆さんがそれぞれに工夫してくだされば幸いです。
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ヒントはロビンのホイール。
なんとバラバラに分解できて、ベアリング部を移植することができそうなんです。
写真の状態には、薄口の１３ミリスパナと、ロビンに付属の１４ミリスパナを使えば、簡単に分解することができました。 |
完成イメージは右図のとおり。
木芯（斜線の入った部分）に、２枚のアルミ板を木ネジで止めた、合わせホイールにしようと思います。 |
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今回、用意したのは、厚さ２ミリのアルミ板と、厚さ３０ミリ以上の木片。３２ミリの木ネジ４８本。
その他、木工道具や工具類が必要ですが、決まった作り方があるわけでは無いので、なるべくお手持ちの道具で作る工夫をしてみてください。 |
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まずは木を直径８６ミリの円柱に仕上げます。
直径８６ミリとは、タイヤの内径。つまり、この木をホイールの芯にするわけですネ。 |
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ジャィーンと丸ノコで、大雑把に切り落としてから、丸く仕上げる作戦をとりましたが、ジグソーや糸鋸で、いきなり丸く仕上げてもかまいません。手で引くノコギリでも、もちろん切り落とせますが、電動工具の威力を借りるのが楽チンです。 |
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ここから丸く仕上げて、タイヤの中心に嵌め込もうというわけですが、ヤスリやカンナで仕上げるのは、体力が要りそうですね。ちなみに直径の誤差は、大きいと、タイヤが入らないので問題外ですが、小さい方は、タイヤの振れを我慢するなら、直径８２ミリくらいまでＯＫでしょう。 |
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今回のサンプルの製作には、たまたま（？）近くに旋盤があったので、使っちゃいました。。。ずるい？
精度が簡単に出てしまうのは、工作機械の威力ですネ。鉄鋼用の刃物でも、綺麗に仕上がります。 |
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今回の木片はツーバイフォーの端材で、厚さが３８ミリもあるので、厚さを３０ミリに薄くしなければなりません。またまた、たまたま（？）近くにあったフライス盤を使いましたが、手動ｏｒ電動カンナ等でもＯＫです。もちろんこの作業は、最初から厚さ３０ミリの板を使えば、必要ありません。 |
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空気入れ用のバルブを出すための、幅１０ミリ、深さ２０〜３０ミリの溝を掘ります。
チューブから傾いて飛び出すバルブに合わせて、斜めに掘りますが、木芯幅３０ミリの真中で止めずに、反対側まで貫通しててもＯＫです。 |
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この作業にもフライス盤を使いましたが、丸ヤスリやノミ、彫刻刀などで溝を掘る場合は、前記のとおり、反対側まで溝を貫通してしまうのが簡単です。 |
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で、ひとまず、木芯の完成〜。
もちろん、このまま空気を入れてしまうと、タイヤが開いてチューブが破裂してしまうので、木芯よりひとまわり大きなフランジ（円盤）で、木芯とタイヤを挟むように作り上げていきます。
次は、そのフランジ作りをします。 |
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厚さ２〜３ミリのアルミ板の、適当な位置に中心をポンチで打ってから、直径１００ミリの円をコンパスで描き、あとは木芯を作ったときと同じ要領で、大雑把に切り取った後、丸く仕上げます。
１つのホイールにつき、フランジは２枚必要です。 |
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次に、木ねじが貫通する穴を一枚あたり１２個開けます。直径７７ミリの円周上に、３０度の間隔で、まずは直径２〜２．５ミリの下穴をドリルで開けます。
後ほど、木ネジが貫通するように直径４ミリのドリルで穴を広げるのですが、 |
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下穴を開けた段階で、そのフランジをガイドに、木芯の裏表にも下穴を開けておくと、高効率＆精度良く仕上げることができます。この作業には、フランジ中央に直径４ミリのドリルで穴を開けて、フランジを木芯に、木ネジで固定しておくと、確実な作業が出来ます。 |
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といった感じで、ようやく前輪の部品が揃いました。
木芯もフランジも、軸が通せるように、直径１０ミリ以上の穴を開けておきます。また、一枚のフランジには、バルブを突き出すための直径８ミリの穴を、適当な位置に開けておきます。 |
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ここで、ひとくちメモ（？？）
フランジをきれいに仕上げるには、中心の穴に適当なボルト＆ナットを軸として固定して、電気ドリルやボール盤で回しながら、ペーパーで仕上げるのがカンタンです。 |
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右がボルト＆ナットの軸を通した仕上げ前、左が仕上げ後の状態。ディスクブレーキのローターみたいに輝いて、素敵でしょ。 |
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それで、いよいよ組み立て。木ネジをドライバーで、グリグリねじ込んでいきます。この木ネジ、コーススレッドと呼ばれるもので、ツーバイフォー建築用のものなのですが、何度が締めたり緩めたりできるので、お勧めです。１,８００本入り、６９８円という激安ながら、今回のためだけに使うには、数多すぎ。。。 |
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裏側は、タイヤ＆チューブをはめてから、ネジ止めします。もちろんチューブのバルブを、外に突き出させておくのを、お忘れなく。
この後、ロビンのホイールからベアリングや軸を移植して、タイヤに空気を入れると、 |
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出来上がり〜。
木ネジが１本抜けているのは、ねじ込んだときにバルブと干渉する為ですが、先を切った木ネジをねじ込んでおけば、何ら問題ありません。
それにしても、かっこいいですネ！
とても木芯の手作りホイールには見えません。 |
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同様に、後輪もロビンのホイールを移植するのですが、ボルトを３本貫通させるための穴を、直径５ミリのドリルで開ける以外は、同じ要領でホイール作りができます。 |
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組み立て時には、フリーホイール側のリング（写真右下）を外して、タイヤの中心から、フリーホイールが離れ過ぎないようにします。この距離、チェーンラインと呼ばれるものですが、タイヤの中心からフリーホイールの歯の中心まで、４５〜５０ミリに収めるのがベストです。 |
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といったところで、いよいよ前後ともに完成〜〜。
いやぁ、かっこいいですネ。乗り味は、びっくりするくらい軽く走るようになりました。気になるのは耐久性ですが、ロビンのオリジナルホイールに比べ、特に劣るようには見えません。これからテストを重ねてみたいと思います。 |
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